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未来科技今朝实现 聊Aion LX的领先实力

时间:2019-06-05 13:46 搜狐

摘要:北京时间2019-06-05 13:46 搜狐为您报道关于【未来科技今朝实现 聊Aion LX的领先实力】的具体情况和说明,www.ycsnj.com频道搜狐君以图文形式为您慢慢道来,本文关注焦点《》。

不久前广汽新能源基于自研的全新第二代纯电动专属平台,推出了一款全新纯电动SUV车型——Aion LX。Aion LX是Aion体系下的首款SUV车型,基于纯电动专属平台打造的Aion LX,不仅整车的设定上要更加符合纯电动汽车的要求,在科技上更是搭载领先全球的L3级Adigo自动驾驶技术。集合众多领先技术的Aion LX,可以说让我们看到了未来新能源车型的发展方向,同时也在众多新能源车型中树立起了标杆形象。尤其是在自动驾驶的技术层面,让我们看到了广汽新能源的硬核实力。

现如今不少新车都会配备一些与自动驾驶功能相关的配置。而事实上,自动驾驶从软硬件及功能性方面,可细化的从L0-L5级分为6个不同的级别,每个级别之间所实现的功能,也都有着不小的差别。这些等级中的区别在于,L0级完全不具备自动驾驶功能;L1级可实现刹车辅助、车道保持等简单驾驶动作;L2级可实现辅助车辆转向并线、车辆自动加减速、刹停等;L3级可实现车辆对道路环境自行判断,在无需驾驶员干预的情况下自动换道超车;L4级方向盘依旧保留,但驾驶基本上可以由车辆自行控制,无需驾驶员做任何操作;L5级方向盘取消,车辆完全自动化驾驶。

近几年来随着自动驾驶功能在量产车型上的普及,L2级自动驾驶可以说是人们比较熟悉,且相对常见自动驾驶功能。配备L2级自动驾驶功能的车型,其系统可以自动完成一些特定的驾驶任务。例如在巡航过程中调节车速、主动刹车、实现车道保持等特定功能。

而在L2级自动驾驶的基础之上,像Aion LX上所配备的L3级自动驾驶功能,既能完成上述L2级自动驾驶可实现的驾驶任务?;箍梢允迪衷谝欢ㄇ榭鱿录嗫芈房龌肪巢⒆鞒鱿嘤Φ募菔欢?。在L3级自动驾驶的功能性上,车辆可实现自动变道、遇慢车自动换道超越等,更多由车辆本身自主识别道路情况,并作出的相应驾驶动作。相较于L2级自动驾驶,L3级自动驾驶功能已经可以更进一步的解放驾驶员的双手,准许驾驶员有一定程度上的分心,但还不至于到可以完全放手。

简单比喻来说,L2级自动驾驶就好像是一个处在青少年时期的孩子,做任何事情总需要家长在一旁帮忙做决定,自己对事情的决断能力还有限。而与之相比的L3级自动驾驶则达到了青壮年的状态,更多事情可以自行决断,家长只需要时不常的帮忙监督纠正一下就可以了。所以从一定程度上来讲,L2级自动驾驶更应该被称作是“智能驾驶”,其本身的自动化程度还十分有限。而L3级自动驾驶则真正意义上实现了更多驾驶层面上的自动化。

之所以聊这么多关于L2级和L3级自动驾驶功能间的区别,是因为虽然早已经有了自动驾驶标准的界定,但在目前市场上还没有一款真正意义上,配备L3级自动驾驶功能的量产车型,这点放眼全球市场也是如此。而即将在年内上市的Aion LX将打破这一局面,成为全球首款搭载L3级自动驾驶的量产车型。

Aion LX搭载与其同时发布的广汽Adigo自动驾驶系统。这套系统可以被视作是一个非常聪明的大数据专家和智能出行管家。Adigo融合了大数据、人工智能等世界级前沿科技,已具备量产L2、L3级自动驾驶技术水平。并且该系统的硬件部分已经可实现封闭场所L4级自动驾驶示范运行。

预售即热销,已然成为目前最火爆新能源车的Aion S装备了L2级Adigo自动驾驶系统,具备有20项智能驾驶辅助功能。在高速行驶状态下,车辆可高速自动辅助驾驶,保持车道及跟车行驶;在拥堵路况下,车辆可自动低速跟车,驾驶员不再需要频繁刹停、加速操作;并且车辆在突发状况下,可实现紧急制动,避免和减轻事故对驾驶者及行人的伤害;更具备自动泊车功能,对驾车新手友善又实用。

而在Aion LX上的L3级Adigo自动驾驶系统则是在L2级别的基础上增加了HWA(Highway Assist)功能,这是明显区分L2与L3级别的功能。HWA是在目前TJA交通拥堵辅助系统及ICA集成巡航辅助系统的基础上增加了指示变道功能。驾驶员可以在不触碰方向盘的基础上通过打开转向灯,让车辆自动进行变道。后续,HWA还可以升级至HWA Hand Off,升级后车辆可自动探测路况信息,在高速路上按照设定的车速行驶,遇到前面较慢的车辆时,会自行变道,超过去之后再变回来。HWA理论上可允许驾驶员双手离开方向盘25秒而不影响行车安全, HWA Hand Off则可以做到全程脱手。

从硬件的角度来说,要让车辆在自动驾驶功能上实现L3级的HWA功能,其硬件成本和技术要求要远高于L2级自动驾驶功能的硬件需求。据业内人士介绍,从L2级自动驾驶升级到L3级,硬件成本至少得翻几倍,或许正是出于这个原因,此前市场上一直没有量产的L3级车型。正是得益于具备L3级自动驾驶性能的Adigo系统的加持,使得Aion LX成为了全球首款,真正意义上搭载L3级自动驾驶功能的量产车型。

由此看来,广汽新能源的技术积累及技术进步显然已走在中国新能源行业的最前沿,甚至与早在自动驾驶领域有所建树的特斯拉相比,也不落下风。在Aion LX上,我们看到了全面超越特斯拉SUV代表Model X的产品力,可谓中国品牌“变道超车”国家大牌的里程碑式产品。

除了相比特斯拉更领先的自动驾驶系统Adigo,广汽新能源Aion LX在其他硬核实力上同样可与国家大牌产品一较高下。

Aion LX基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造,其动力部分的表现相较于行业水准更是处于绝对领先地位。广汽新能源的第二代纯电动专属平台以“电池+电驱”为中心进行整车布局,是全球第一家实现深度集成“三合一”电驱系统,其体积降低了15%,重量降低了20%,扭矩却提升了20%,功率提升了14%,这使得“三合一”电驱系统的各方面表现,都要更加优于行业水准。

与Aion S不同的是,Aion LX采用了前后双电驱的动力布局,实现真正的四轮驱动,双电机的配合造就了Aion LX在3.9秒内即可完成0-100km/h的加速动作,作为一款SUV车型,这样的表现不仅比肩传统豪华品牌的性能SUV车型,更是领先于多数百万级跑车的加速水准。这样的加速性能让“人人可以开跑车”的梦想得以落地。

此外,Aion LX的动力电池部分采用时下最新一代的811配方三元锂电池技术。这让动力电池组具有最高的能量密度,在相同体积或重量下可以储备更多的电,实现更长续航。广汽新能源还为Aion LX的动力电池组装备上第三代智能温控系统及新一代的动力电池管理系统,在进一步保障电池安全的同时,又提升了动力电池的性能表现。这使Aion LX的综合续航里程超越600公里,比特斯拉Model X走得更远。

除了硬核的内在实力,Aion LX更是一款在设计上长得足够漂亮的高颜值车型。继承了Aion体系最新的“穿云箭”家族前脸设计风格,配合轿跑SUV的轮廓造型所营造出的视觉效果,让Aion LX的运动属性显得格外纯粹。采用时下纯电动车型非常流行的与车身同色的前脸设计,在细节上有着非常出色的层次感与科技感,这一点相较于多数采用类似设计,但视觉效果给人一种摊大饼感觉的车型要好的多。

尾部大尺寸的尾翼造型,配合上贯穿式尾灯组,让车尾视觉效果兼顾了出色的运动感及层次感。Aion LX这种整车在设计上细腻雕琢所展现出来的成熟感,是目前多数自主品牌所做不到的。

不仅造型设计非常美观,Aion LX的车身结构更是采用钢铝混合车身结构。钢铝混合车身结构的应用,将占据整车重量40%的车身变得更加轻盈。这样的车身在传统钢结构车身骨架中,将某些结构构件用高强度钢板和铝合金等轻质材料替代,在兼顾铝合金板材在减重及吸能方面的优势的同时,对提升车辆的整体操控性,以及降低车辆能耗方面都有极大的帮助。

值得一提的是,Aion LX拥有2900mm的长轴距表现,直观的为车内提供了超过同级别车型20%以上的大五座空间表现。而为了进一步提升车辆的舒适性,Aion LX更在国内新能源车领域中,首款装备了过去只出现在豪华车型上的SDC 全时自适应减震系统,这将为Aion LX的车主带来更奢华舒适的行驶舒适体验。

领先的科技使得Aion LX拥有出色的产品优势,而这并没有使Aion LX变得越发冰冷。Aion LX是全球第一款搭载太阳能智能生态座舱的SUV车型,智能科技再次领先特斯拉。依靠太阳能天窗,系统可使太阳能转化为电能并进行储存,也可自动为车内通风,炎夏不再闷热。

此外,坐舱的高智能还体现在搭载广汽最新一代AI系统,可提供包括智能语音、实时导航、AI找桩和QQ音乐等核心功能,通过语音即可实现车辆功能的操作。这种“车为人想”的贴心感,在其他车型上是难以体验的。这些“细节”也让Aion LX显得十分细腻,更懂人心。

广汽新能源的创新,让太阳能技术首次应用到量产车上,将对整个新能源汽车产业链产生不可小觑的影响,同时也是对太阳能产业应用落地的一次新尝试,为未来太阳能技术的车用普及和发展带来新的可能。

总结:

广汽新能源作为中国新能源行业的领导品牌,坚持纯电动汽车正向研发的态度,绝对值得全行业学习。而基于先进技术平台打造而来的Aion LX,得益于领先的L3级Adigo自动驾驶技术,3.9秒的百公里加速时间,600+公里的超长综合续航以及2900mm的越级舒适空间……让Aion LX在新能源汽车领域里,竖起了鲜明且超前的标杆形象。


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